Estudio hidrológico para los diseños hidráulicos del drenaje transversal de la vía departamental TU-107, Bocapán-Tamarindo, Tumbes 2025.

Abstract

La investigación presenta como objetivo principal realizar el estudio hidrológico para determinar el diseño hidráulico de las obras de drenaje transversal en la vía departamental TU-107, utilizando herramientas Hidroinformáticas y Geoespaciales, asimismo técnicas de reconocimiento de Campo y técnicas Hidrológicas e Hidráulicas. El estudio se ejecutó desde CP. Bocapán hasta CP. Tamarindo en la provincia de Contralmirante Villar, región Tumbes; donde se observó problemas de erosión, acumulación de agua, desborde de cauces e inundaciones en sus carreteras en épocas de lluvia, presentando una infraestructura vial y un sistema de drenaje deficiente para cumplir su rol de transitabilidad. Para el análisis hidrológico e hidráulico, se empleó la carta nacional 08-b y modelos digitales de elevación, procesado por software SIG como QGis y CivilCAD 3D, permitiendo extraer el eje de la vía, la topografía, identificar las cuencas que interceptan la vía y calcular sus parámetros morfométricos de ellas. También, se utilizó un registro histórico de 40 años de datos mensuales de precipitación máxima de 24 horas, aplicándole metodologías hidrológicas que complementaron con los parámetros morfométricos de cuencas, dando como resultado los caudales máximos de diseño. Estos resultados se verificaron con el complemento de información extraída del reconocimiento de campo de la evaluación de obras del drenaje transversal. Estos resultados obtenidos demuestran que existen 41 cursos naturales principales que interceptan la vía, evidenciando 12 alcantarillas y 14 badenes existentes. El estudio concluye que 8 alcantarillas y 5 badenes se mantienen por que cumplen con la demanda hidráulica, 4 alcantarillas y 9 badenes se reemplazaran por que el caudal máximo de diseño excede su diseño hidráulico actual; y 15 badenes se proyectaran en cada curso natural que intercepte la vía sin obra de drenaje existente, debido a que son zonas de riesgo potencial que afectan la estabilidad y durabilidad de la vía.